13. února
Zastupitelé schválili přes 60 miliónů na rekonstrukci divadla
Když včera odpoledne opouštěl pardubickou radnici ředitel Východočeského divadla, úsměv na tváři Petra Dohnala
nenechával nikoho na pochybách, jak dopadlo hlasování o rekonstrukci divadelní budovy. Na podzim nás čeká premiéra
sice věkem ve starém, ale již moderně vybaveném divadle.
Do poslední chvíle však návrh náměstka primátora Jiřího Razskazova zařadit třetí etapu rekonstrukce divadla do rozpočtu
města na letošní rok neměl jistotu, že jej zastupitelé odsouhlasí.
Především komunistům se nelíbilo, že dostali materiál o provedeném výběrovém řízení na dodavatele stavby až na stůl
těsně před jednáním zastupitelstva. Jiří Razskazov hektickou přípravu tohoto podkladu pro hlasování zdůvodňoval tím, že
teprve v pondělí zasedla výběrová komise města a vybrala firmy, které nabídly nejnižší cenu za provedení rekonstrukce. V
úvodním slově poprosil přítomné, aby více než šest desítek miliónů korun pro divadlo uvolnili, mimo jiné proto, že se
podařilo získat ve státním rozpočtu osmimiliónovou dotaci, což by se příště nemuselo povést.
"Historie se opakuje v jiné podobě," chopil se v následné diskusi jako první slova Václav Snopek (KSČM) a připomněl, že
za osm let nepamatuje dodržení ceny.
"Chci garanci," prohlásil s tím, že očekával kvalitněji zpracovaný materiál s podrobnějším popisem výběrového řízení.
"Je to podcenění třiceti devíti lidí, hrubá chyba, kterou jsme mnohokrát kritizovali," doplnil jej jeho stranický kolega Zdeněk
Mareš.
Samotnému hlasování předcházela desetiminutová pouza pro poradu stranických klubů. Vzápětí již vše proběhlo ráz na ráz.
Pro rekonstrukci zvedlo ruku dvacet tři zastupitelů, tedy o tři více než bylo nutné. Proti nebyl nikdo, osm dalších se zdrželo
hlasování a osm nehlasovalo. Všem těm, kteří divadlo podpořili, Jiří Razskazov poděkoval a ujistil je, že budou pozváni na
premiéru do modernizovaného kulturního stánku Pardubic.
"Byl jsem na vážkách," hodnotil chvíle těsně před hlasováním ředitel divadla Petr Dohnal a připomněl prosincové hlasování,
kdy záměr rekonstrukce prošel pouze s podmínkou, že zastupitelé definitivně rozhodnou až po výběrovém řízení, jež upřesní
její náklady. Patnáctého května čeká herce poslední představení v budově před úpravami interiéru. Vratí se sem před zaplněné
hlediště - jak alespoň Petr Dohnal doufá - až počátkem listopadu s obnovenou premiérou Kupce benátského. Do té doby bude
divadelní soubor hrát na ostatních scénách města a hostovat v jiných městech.
8. února
Obchvat nejdříve v roce 2007
Otevření jihovýchodního obchvatu se oby vatelé Pardubic dočkají nejdřív v roce 2007. A to i přesto, že město i Ředitelství
silnic a dálnic plánovaly, že jeho výstavba začne už příští rok. Proč se přípravy budování obchvatu tak zpozdily? Zejména
proto, že si úřady mezi sebou přehazují zodpovědnost za obchvat jako horký brambor. Nejprve obchvat prosazovalo město.
Ministerstvo dopravy ale návrh vrátilo s tím, že jde o komunikaci druhé třídy a ať si s tím tedy poradí kraj. Kraj ale nemá
peníze, a tak stavbu obchvatu naplánoval a dokumentaci nyní předá opět ministerstvu dopravy. Jestli návrh ministerští úředníci
zase nevrátí, ale nikdo neví. Rozhodnout by měli do dvou měsíců. "Za několik let dosáhli jen toho, že mají návrh, který ani není
schválený," řekla na adresu představitel města předsedkyně občanského sdružení Pardubice - místo pro život Andrea
Kynclová. Zástupci pardubické radnice se ale brání. Příprava takového projektu podle nich není jednoduchá. "Museli jsme
jednat s několika institucemi o trase, například s armádou, protože část obchvatu vede přes jejich území. Nyní má město
obchvat zahrnutý v územním plánu a pro letošní rok jsme vyčlenili z rozpočtu dvacet milionů na odkup pozemků a další výdaje,"
tvrdí náměstek pardubického primátora Rostislav Šmahel. Kraj, který nyní chce celou dokumentaci předat státu, aby obchvat
vybudoval, tvrdí: Jiné řešení nepřicházelo v úvahu.
"Nový investiční záměr kraje musí v první řadě schválit ministerstvo dopravy. Jestli od té doby půjdou všechna
jednání tak, jak mají, a nikdo se proti obchvatu neodvolá, pak se začne stavět nejdříve v roce 2004 nebo 2005," uvedl
ředitel pardubické pobočky Ředitelství silnic a dálnic Bohumil Vebr. Stavba obchvatu přitom bude trvat nejméně dva roky.
Lidem, kterým vadí hluk a smog v ulicích zahlcených auty, však taková vysvětlení nestačí. "Hluk v pardubických ulicích už
před čtyřmi lety neodpovídal hygienickým normám," řekl další člen sdružení Pardubice - místo pro život na středeční besedě
v sídle kraje . Původní plán města počítal se zhruba tří kilometrovou komunikací, která by měla stát přibližně čtyři sta milionů
korun. Krajští radní ale státu předloží odvážnější plán. "Obchvat je od toho, aby se díky němu řidiči úplně vyhnuli městu. Proto
chceme původní trasu ještě prodloužit směrem na Sezemice, kde se do budoucna počítá s dalším ochvatem," uvedl radní Jiří
Kubínek. Nový návrh bude stát stovky milionů navíc, přesto zástupci kraje věří, že jej ministerstvo schválí. "Předpokládáme,
že původní náklady se minimálně zdvojnásobí, takže přibližná suma bude zhruba osm set milionů korun. Návratnost investice
je ale vysoká. Spočítali jsme, že vložené peníze by se měly vrátit investorovi za tři roky, k čemuž ministerstvo
určitě přihlédne," míní Kubínek.
8. února
Český rozhlas Pardubice stále společně s Hradcem
Dokud Český rozhlas nezřídí v Pardubickém kraji skutečně samostatnou sta nici, budou se muset obyvatelé regionu smířit s
tím, že se dočkají jen několika minut odděleného krajského zpravodajství a jejich stanice se bude stále jmenovat Český rozhlas
Hradec Králové. Ještě na konci roku přitom rozhlas sliboval, že v takzvané pilotní fázi, kdy Královéhradecký a Pardubický
kraj budou mít po přechodnou dobu společné vysílání s několika samostatnými programovými okny, ponese stanice neutrální
jméno. Nyní, kdy do startu nového vysílání pro oba kraje chybí necelý měsíc, je ale vše jinak. "Naše stanice se i nadále bude
v rozjezdové fázi jmenovat Český rozhlas Hradec Králové. Pouze při pěti denních vstupech nové pardubické redakce se v tu
chvíli bude hlásit jako Český rozhlas Pardubice. Ve zbývajícím vysílání se alespoň budeme snažit potlačit zvukové upoutávky
propagující název stanice Český rozhlas Hradec Králové. Místo nich by se měl častěji objevovat například slogan: Rádio vašeho
kraje," sdělil programový ředitel Českého rozhlasu Josef Havel. Na identifikaci se svou regionální veřejnoprávní stanicí tak
budou mít lidé v Pardubickém kraji zatím jen necelou půlhodinu denně. Za tu dobu jim rozhlas nabídne v 10.00 a v 16.00 hodin
dva zpravodajské bloky, ve 13.00 hodin okénko Události regionu a také dvě krátké aktuální zprávy. Znělka Český rozhlas
Pardubice by měla v přijímačích zaznít poprvé v pondělí 4. března. "Vysílání odstartujeme dvou až tříhodinovým moderovaným
pořadem, který se bude vysílat v obou krajích," prozradil Martin Kolovratník, který zodpovídá za nové pardubické studio. V
dalších dnech už ale bude Pardubicku patřit jen pětadvacet minut denně. "Nemělo by to trvat dlouho, od dubna by mohly přibýt
některé další samostatné pořady," dodává Kolovratník.Na skutečně samostatnou stanici si ale Pardubický kraj bude muset
počkat zřejmě do příštího roku. Vše záleží na tom, kdy pro takové vysílání získá rozhlas potřebnou FM frekvenci. "Nyní by
sice bylo možné využívat frekvenci z vysílače Krásné, na kterém lidé poslouchají hradecké studio, ale ten má velké přesahy
za hranice regionu a v budoucnu jej chceme použít pro celoplošné vysílání Českého rozhlasu 2. Čekáme proto, zda rozhlas
získá nové kmitočty, které by regionálnímu vysílání lépe vyhovovaly. Rozhodnuto by mohlo být už na podzim," sdělil
koordinátor Českého rozhlasu pro regionální vysílání Ruzbeh Oweyssi.
8. února
Lidé volali po zrušení letiště
Dočkáme se někdy ticha? Budeme mo ci spát, aniž nás vzbudí hluk startujících letadel? Zhruba osmdesát lidí z Nemošic,
Jesničánek či sídliště Dukla, kteří ve středu přišli do zasedací místnosti krajského úřadu na besedu o provozu na
pardubickém letišti, se dozvěděli, že to pro ně zůstane zřejmě jen nesplnitelným snem. "Nepřekračujeme počet vzletů
a přistání sjednaných v dohodě s úřady," uslyšeli několikrát od velitele vojenského letiště Josefa Rady. "Letadla civilního
letiště létají pouze do čtyř hodin odpoledne. V noci jen ve výjimečných případech," řekl krajský zastupitel Vít Vavřina.
Když to lidé uslyšeli, hořce se smáli. "To snad nemyslíte vážně. To je lež," překřikovali se. Řada obyvatel městských
částí v okolí pardubického letiště si na hluk letadel stěžuje už řadu let. Nedávno jim však došla trpělivost. Armáda totiž
chce založit na letišti mezinárodní školu bojového létání. "Lidé bydlící u letiště jsou již zatížení hlukem ze silnice na
Chrudim, pokud k tomu přidáme hluk z letiště, pak zde vzniká prostředí, v němž se nedá žít," řekl Zdeněk Kyncl, který
zastupuje nespokojené obyvatele v okolí letiště spojené ve občanském sdružení Pardubice - místo pro život. Sdružení
požaduje, aby letiště dodržovalo jen zákonem povolenou hlučnost s tím, že se hygiena musí postarat o kontrolu.
Hygienici však už delší dobu přiznávají, že hlučnost pravidelně neměří a nedokáží zjistit, zda letiště povolené normy
nepřekračuje. Od zástupců letiště ani úřadů však návrh na řešení neuslyšeli. Jen se od nich dozvěděli: Letecká škola
vaše problémy nezhorší. "Po vzniku letecké školy se hlučnost nezvýší, zůstane stejná," tvrdil velitel letiště Josef Rada.
Převážně starší lidi v sále ale postoj zástupců letiště rozčílil. "Vyhlaste referendum o letišti, ať lidé sami rozhodnou, jestli
zde má letiště být nebo ne! Přesuňte letiště do jiného města! Zrušte letiště!" ozývalo se ze stále rozčilenějšího davu. Úředníci
a velitel letiště se sice snažili lidem oponovat, ale marně. "Letiště nemůžeme zrušit, protože je důležité pro rozvoj kraje,"
vysvětloval ředitel civilní části letiště Jan Andrlík. "Když létají letadla, tak se nedá dívat ani na televizi, ani spát," řekla žena
ve středním věku. Ostatní lidé v sále na její slova reagovali pokýváním hlavy a souhlasnými výkřiky. "Nemá to smysl,"
povzdechl si starší muž při odchodu ze sálu. Část zklamaných lidí odešla ještě před koncem besedy.
8. února
Pardubice mají méně peněz na opravu ulic
Pardubický magistrát letos zaplatí čtyřem městským obvodům méně oprav uli c, chodníků a cyklostezek než v předchozích
letech. Méně peněz zbyde i na městské centrum, které spadá přímo pod magistrát. Podle radních za to může zejména
prosincové mrazivé počasí s velkými příděly sněhu. "V Pardubicích leží sníh většinou tři dny v roce, ale nyní vydržel přes
měsíc. Náklady na zimní údržbu povrchu ulic se proto výrazně zvýšily. A to i přesto, že je nyní teplo," uvedl náměstek
pardubického primátora Rostislav Šmahel. Na běžnou údržbu a opravy chodníků a silnic ve městě letos počítal magistrát
s dvanácti miliony korun. "Po náročné zimě jsme však museli tuto částku snížit na osm milionů," uvedl Šmahel. Obyvatelé
Pardubic se proto nyní musí smířit s tím, že oprava některých ulic či chodníků bude odložena. "Měli jsme naplánováno
šest akcí za 6,5 milionu korun. Popravdě řečeno nepočítali jsme, že dostaneme tolik, ale milion je opravdu dost málo,"
uvedl vedoucí odboru životního prostředí a dopravy úřadu polabinského městského obvodu Tomáš Řezanina. Které
stavby, mezi nimiž jsou například opravy frekventovaných ulic Bělehradská a Kosmonautů, bude muset obvod oželet,
zatím podle starosty Jiřího Srbka není jasné. "Dohodli jsme se, že do konce příštího týdne nahlásíme, co budeme chtít
za milion, který na nás připadl. Co odložíme, zatím nevíme," sdělil Srbek. V obvodu Pardubice 7, do kterého spadají
Rosice, Ohrazenice a Trnová, už jasno mají. "Zřejmě nezvládneme opravu několika ulic v Ohrazenicích. Je ale možné, že
ji pořídíme z jiných peněz. Konec roku je ještě daleko," uvedl starosta obvodu Josef Škoda. Město letos utratí za zimní
údržbu komunikací sedm milionů korun. Původně však počítalo jen se třemi miliony. Další čtyři miliony vzalo právě z
položky rozpočtu určené na opravy komunikací, které nesouvisí se zimní údržbou.
8. února
Přípravy na festival vrcholí
V pardubickém Východočeském divadle se chýlí k závěru přípravy na druhý ročník Grand festivalu smíchu. Soutěžní
přehlídka začne v pondělí, kdy se na hlavní scéně představí první z osmičky soutěžních komedií. Kromě soutěžních
představení provází přehlíd ku také doprovodný program. "Hlavním kritériem, podle kterého jsme vybírali soutěžní
představení, byla zábavnost. Festival smíchu znamená, že by se lidé měli bavit. Měl by symbolizovat jisté odlehčení,
obveselení duše. Sledovali jsme hlavně, jestli se baví publikum," říká dramaturgyně festivalu Jana Uherová. Divadlo musí
zvládnout složitou organizaci, kdy se v jeden den bude hrát třeba pět představení. Do soutěžního programu se kromě
komedií dostal také muzikál Jeptišky, se kterým přijede Horácké divadlo Jihlava. O přízeň poroty i publika se uchází také
loňský vítěz plzeňské divadlo J. K. Tyla. "Přijedou s hrou Ještě jednou, profesore, kterou napsal a režíruje Antonín
Procházka. Tohle představení je určitě zárukou kvality," říká Uherová. Mezi dalšími hvězdami bude mladé publikum
určitě lákat představení Nepřemožitelní, které je zařazeno v doprovodném programu. Hlavní role se zhostil herec,
moderátor a zpěvák skupiny Kryštof Richard Krajčo. "On není jenom mediální hvězda, ale je také výborný herec. Viděla
jsem ho a jsem ráda, že jsme ho mohli pozvat," pokračuje dramaturgyně. Raritou bude také představení ostravského
Bílého divadla Ty, který lyžuješ, jehož protagonisté vystupují nazí, zahalení pouze do šál, čepic a bot. "Ti, kdo nahotu
nechtějí vidět, na to nepřijdou. Dáváme prostor nekonvenčním lidem, kteří chtějí vidět zase něco trochu jiného," míní Uherová.
V Noci orgií v Nesleské věži se objeví držitel Thálie za rok 2000 Ivan Trojan, podle dramaturgyně jedna z nejvýraznějších
postav českého divadla současnosti. Diváci také uvidí Lilien Malkinu, kterou si jistě mnozí vybaví jako Koljovu babičku ve
známém oscarovém filmu. Každé představení bude mít svého garanta v podobě známé osobnosti. "V pondělí do Pardubic
zavítá Jiří Lábus, ve čtvrtek přijede Stella Zázvorková, v sobotu Jiřina Jirásková a v některý den se dostaví také ministr
kultury Pavel Dostál," dodala Uherová.
8. února
Obce nemají na dopravu
Několik obcí lemujících Pardubice začalo využívat v posledních letech pardubickou městskou hromadnou dopravu.
Občané byli spokojeni, méně však již zastupitelé těchto obcí. Jejich rozpočet totiž dostal pořádnou facku...
Jak si nakonec může každý nastudovat, autobusy a trolejbusy Dopravního podniku města Pardubic dnes brázdí silnice v
Lázních Bohdanči, Starém Mateřově, Srchu, Němčicích, Mikulovicích, Srnojedech či v okolí Kunětické hory. Co však na to
obecní rozpočet?
"Není to jednoduchá záležitost," říká starostka Lázní Bohdaneč Květoslava Jeníčková. "Náš rozpočet zchudne z tohoto
důvodu každý rok o více než tři milióny korun." Potěšily tak dotace státu na základní dopravní obslužnost.
"Loni jsme obdrželi od Okresního úřadu v Pardubicích příspěvek ve výši jednoho miliónu." Městská doprava se však stala
neodmyslitelnou součástí života v tomto lázeňském městě a v podstatě základní dopravní obslužností, takže i z tohoto pohledu
na to městský rozpočet musí být připraven dopředu.
"Nebýt firmy Triton, která se podílí významně na krytí nákladů, nemohli bychom si s ohledem na finanční problémy obce
MHD dovolit, nebo bychom museli stávající spoje výrazně omezit. Takto stojí obec a Triton MHD 725 000 Kč. Denně do
obce zavítá ve všední dny 12 spojů, o víkendu polovina," konstatoval starosta Pavel Sehnoutek.
"My jsme byli nuceni linku 16, která projížděla naší obcí a Dřítčí, k prvnímu lednu tohoto roku zrušit," doplnil starosta Rábů
Jiří Hille.
"I když se jedná o nepopulární krok, který si očekávaně vysloužil i kritiku z řad našich občanů, musíme šetřit. Dopravní
obslužnost našich občanů se sice zhoršila, ale částečně jsme ji nahradili soukromou autobusovou dopravou, která nás vyjde
podstatně levněji. Platili jsme ročně kolem 300 000 Kč, a to je pro naší obecní kasu mnoho."
Vedoucí úseku hromadné dopravy DP Pardubice Vladislav Štěpánek upřesnil, že ceny se stanovují pro každou obec jinak.
Svou roli v tom hrají jak kilometry, tak i kolik zaplatí při těchto cestách na jízdenkách sami cestující.
"Provádíme elektronické průzkumy, které jsou velmi přesné. Máme přehled lze říci na osobu."
Jak dále uvedl kromě již zmíněných Rábů a Dřítče nedošlo v ostatních obcích ke snížení počtu linek, v některých je tomu
právě naopak. Tím, že je do obcí zavedena MHD, zvyšuje se význam této lokality, počet obyvatel, mění se celková tvář obce.
"Je pouze na obcích, zda u nich rozhodne cena nebo kvalita služeb," dodal Štěpánek. Co se týká dopravy na Kunětickou horu,
jedná se sice o velmi nákladný a prodělečný spoj, doprava sem je však zájmovou oblastí města Pardubic.
8. února
Lávka v nedohlednu
Každý den podnikají lidé ze sídliště Dukla v Pardubicích nebezpečnou cestu přes koleje tamn ího vlakového nádraží, aby
si zkrátili cestu. České dráhy se proto společně s městem před několika měsíci rozhodly, že přes koleje postaví lávku.
Jenže namísto aby projektanti kreslili plány nové lávky a České dráhy i město si připravovaly na stavbu peníze, neděje
se skoro nic. České dráhy až dosud nepřipravily technické řešení nové lávky. Stále si navíc s městem nevyjasnily, kdo
by měl přemostění kolejí zaplatit. "Zájem o výstavbu lávky město má, ale na řadě jsou nyní dráhy. Musí nám říct, kolik stavba
bude stát, abychom mohli zahrnout do rozpočtu konkrétní částku. V loňském roce to už nestihly, takže nejdříve můžeme
naplánovat stavbu až do rozpočtu pro příští rok," tvrdí náměstek pardubického primátora Rostislav Šmahel. České dráhy
tvrdí, že čekají na vypracování studie od firmy Chládek a Tintěra již několik měsíců. "Termín dodání studie se neustále
posunuje. Lidé tu skáčou přes koleje každé ráno, ale dokud se nestane neštěstí, tak se zřejmě rychleji v této záležitosti
jednat nebude," řekl přednosta Dílny pro opravy mechanismů Pardubice Pavel Mrlík. "Důležité je, aby se jasně řeklo, kdo
bude výstavbu lávky platit, což se rozhodne právě až na základě studie," míní. Společnost Chládek a Tintěra se však brání,
oficiální příkaz na zpracování jí prý zatím nepřišel a není ani jasné, kdo vypracování studie zaplatí.
Budou se schopny dráhy s městem dohodnout tak, aby přípravy na stavbu lávky vůbec začaly?
7. února
Ošetřovatelky budou mít vysokoškolské studium
Nový bakalářský studijní program otevře pardubická univerzita. Ve spolupráci s Vyšší zdravotnickou školou a místní
nemocnicí přichystala tříleté prezenční studium Ošetřovatelství - obory Všeobecná sestra a Porodní asistenka.
Podle sdělení mluvčí pardubické univerzity Valerie Wágnerové bude v akademickém roce 2002/3 přijato do každého
oboru maximálně 45 uchazečů.
"Tento typ studia ještě v rámci vysokoškolského vzdělávání v naší republice neexistuje," uvedla Valerie Wágnerová, podle
níž budou absolventi těchto oborů moci najít uplatnění ve státech Evropské unie.
Přihlášky přijímá Ústav zdravotnických studií Univerzity Pardubice, který sídlí v areálu Střední zdravotnické školy v
Černé za Bory v Průmyslové ulici 395, do pátka 24. května.
Přijímací zkoušky se uskuteční ve čtvrtek 20. června. Skládá se z testu z biologie a cizího jazyka.
"Ke studiu se mohou hlásit absolventi střední všeobecné či odborné školy," informovala nás mluvčí pardubické univerzity.
7. února
Změna přepravních podmínek DP
Podle informací náměstka primátora města Pardubic Rostislava Šmahela se představenstvo Dopravního podniku města
Pardubic na svém posledním zasedání rozhodlo doporučit Radě města Pardubic, aby zrušila omezení důchodců a seniorů
při cestování v ranní špičce. Naproti tomu představenstvo DPmP radě doporučilo zavedení senior pasu pro důchodce
nad 70 let s trvalým bydlištěm v Pardubicích za symbolický poplatek.
"K tomuto opatření nás vedly zkušenosti, že ranní špička zmizela a naopak odpolední, kde žádné omezení neplatilo, je
v současnosti větší," vysvětluje Rostislav Šmahel.
"Dalším důvodem je potřeba přesněji evidence přepravovaných osob v důsledku chystané změny v systému přepravy.
Chceme totiž zavést přestupy, rozdílné jízdné podle vzdálenosti přepravy a zavést čipové karty."
Změnu přepravních podmínek musí schválit městská rada a mělo by k ní dojít koncem roku současně se změnou Přepravního řádu. Veřejnost bude včas informována.
7. února
Kraj má své barvy
Modrožlutá kombinace by měla v b udoucnu na propagačních předmětech, dokumentech a dalších výzdobách zaručit, že
lidé na první pohled rozpoznají Pardubický kraj mezi ostatními regiony. Žlutá či zlatá barva společně s modrou se mají stát
krajskými symboly stejně tak, jako znak nebo prapor. Kombinaci modré se žlutou poprvé využil krajský znak, ve kterém
je na modrém pozadí zlatý zemský glóbus symbolizující vstřícnost kraje vůči světu. Modrá barva znamená podle heraldiků
vodní toky v kraji. Modrožluté bude také nové logo, které by mělo být krajským symbolem všude tam, kde je použití
oficiálního znaku nevhodné nebo nedůstojné. Jak ale logo bude vypadat, zatím nikdo neví. "Písemně jsme oslovili jedenáct
reklamních agentur, ale návrhy nakonec předložily pouze čtyři z nich. Ani jeden z návrhů se však radě nezamlouvá," uvedl
hejtman Roman Línek. Na návrh loga chce proto kraj vypsat ještě do konce února veřejnou soutěž, které se bude moci
zúčastnit každý. "Dosud podobu loga omezovaly pouze dvě podmínky. Musí být vypracované v modrožluté kombinaci,
přičemž jedna varianta musí obsahovat nápis Pardubický kraj a druhá varianta má být bez nápisu," sdělila Vendula
Horáková z tiskového oddělení krajského úřadu. Autora vítězného návrhu chce kraj finančně odměnit.
7. února
Labská ulice bude možná až v květnu !!
Stavbaři začnou po zimní přestávce opět pracovat na výměně pov rchu v pardubické Labské ulici. Úzká, pro dopravu ve
městě důležitá ulice leží v bezprostředním sousedství s historickým jádrem Pardubic a je již od podzimu uzavřená.
Místo původních dlažebních kostek má nyní dostat asfaltový povrch a nové chodníky. Podle původních plánů měla být
stavba hotova ještě do konce loňského roku, chladný prosinec s řádným přídělem sněhu však ukončení stavby oddálil.
"V dlouhodobé meteorologické předpovědi, ze které jsme vycházeli, stálo, že v prosinci bude v průměru pět stupňů nad nulou.
To bychom rekonstrukci do Vánoc stihli. Jenže přišly mrazy a sníh. Nyní je zase oproti vší logice teplo, takže chceme práce
obnovit dříve, než se čekalo," uvedl náměstek pardubického primátora Rostislav Šmahel. Magistrát se nyní podle Šmahela
rozhodl, že oproti původnímu plánu nechá v ulici zbudovat nový chodník se zámkovou dlažbou. "Chodník přijde na pár
stovek tisíc korun navíc, jinak náklady stavby pokryje cena kostek, které si stavbaři ponechají," řekl náměstek. Podle
smlouvy se stavbaři je nejzazším termínem dokončení stavby květen letošního roku.
1. února
Soud hledá prostory
S ročními příjmy přes milion korun mů že počítat ten, kdo v Pardubicích od příštího roku pronajme ministerstvu
spravedlnosti kanceláře pro dočasné sídlo pobočky krajského soudu. Aby krajský soud mohl v Pardubicích zřídit
svou pobočku, bude od začátku potřebovat alespoň padesát kanceláří a místnosti pro jednací síně. "Našim
představám odpovídají přibližně tři nebo čtyři patra v administrativní budově," říká ministr spravedlnosti
Jaroslav Bureš.
Nabídek na vhodné prostory dostane podle něj krajský soud více než pouze ve dvou budovách Plynostavu a
T-Stringu, které si ministr osobně prohlédl. Takových kanceláří je v Pardubicích mnohem víc.
Krajský soud také zvažoval možnost, že by se v Pardubicích nastěhoval do sídla okresního úřadu,
který letos zanikne, ale nepochodil. "Po rekonstrukci je sídlo úřadu ve velmi dobrém stavu a byla by škoda ho
přestavovat pro potřeby soudu," sdělil zástupce přednosty okresního úřadu Zdeněk Nespěchal. V pronajatých
prostorách bude krajský soud pracovat nejméně do roku 2006, kdy by měla začít přestavba nynějšího sídla
Chemicko-technologické fakulty Univerzity Pardubice na Justiční palác, do kterého se pak celý soud přestěhuje.
" To je pouze teoretický plán. Pokud se dostavba nového univerzitního areálu protáhne, a to není vzhledem k závislosti
na státních dotacích vůbec vyloučené, tak fakulta ještě několik let zůstane ve staré budově a Justiční palác v Pardubicích
hned tak nebude. Krajský soud tak může v pronajatých prostorách pracovat mnohem déle. Kdo z majitelů nemovitostí
tohoto nájemníka získá, bude mít zisky zaručené," soudí makléř zastupující pražskou realitní kancelář, který kvůli vazbám
na pardubické prostředí trval na důsledném utajení firmy. Vhodné sídlo pro soud není prý nutné hledat jen v současných
volných prostorách. "Někomu se může vyplatit najít si pro svou firmu jiné sídlo, to původní soudu pronajmout," naznačuje
makléř. Šance ucházet se o lukrativní zakázku jsou podle hejtmana Romana Línka otevřené pro kohokoli. "Do výběrového
řízení, které krajský soud vypíše, se bude moci přihlásit každý," uvedl.
1. února
Obavy z letiště sílí
Mezinárodní škola bojového létání, kterou chce ještě tento rok otevřít armáda na pardubickém letišti, zvýší podle
vojáků prestiž a význam celého regionu. A také hluk nad městem a bezpečnostní rizika, dodávají lidé, kteří v Pardubicích
bydlí. Argumentům, kterými armáda své plány obhajuje, lidé nevěří. "Obyvatelé Pardubic zřejmě mají obavy z toho, že
otevření pilotní školy musí nutně znamenat rozšíření technického zázemí letiště i nárůst odlétaných hodin. Tak to ale není,"
obhajuje budoucí výcvikové středisko Jan Andrlík, který do loňského podzimu velel pardubické letecké základně. Jak
si tedy armáda bojovou pilotní školu představuje? "V žádném případě se na letišti nebude budovat nějaký velký kolos.
Pouze se existující část základny vyčlení pro potřeby střediska tak, aby bylo možné například dodržovat všechna
opatření kvůli utajovaným skutečnostem. Organizačně se musí základna uspořádat tak, aby zahraniční piloti nepřišli do
styku s těmi věcmi, které mají zůstat tajné," vysvětluje Andrlík, který se ještě před odchodem do civilu na přípravě projektu
podílel. Tento plán potvrzuje i současný velitel vojenského letiště Josef Rada. "Intenzita provozu zůstane stejná, změní se
především organizace základny." Lidé však těmto argumentům nevěří.
Bývalý velitel letiště Andrlík, který je nyní šéfem jeho civilní části, hájí projekt tím, že nové typy letounů
jsou méně hlučné než starší stroje. "Nová letadla mají jinak laděné motory a jsou podstatně tišší než například staré Migy 21,"
uvedl. Pro zřízení pilotní školy hovoří podle vojáků i to, že elitní škola zvedne prestiž celého regionu. Andrlík také
upozorňuje, že prestiž připravované školy rozhodně nebude uměle vytvořená. "České letectvo už své kvality několikrát
prokázalo. Školili jsme například i piloty izraelské armády." Lidé se však obávají, že v
dnešní době může být pilotní škola strategickým cílem při ozbrojeném konfliktu. Jak poroste
význam letiště, bude se zároveň zvyšovat i riziko pro civilní obyvatele.
1. února
Parcely Na Ležánkách by mohli ovládnout spekulanti
Zastupitelstvo Pardubic na podzim loňského roku schválilo v novém územním plánu lokalitu Na Ležánkách, kde
jsou dnes zahrádkářské kolonie, za zónu vybranou pro výstavbu nových bytů. Vyvolali tím bouři nevole u zahrádkářů.
Za několik měsíců se situace změnila, protože zahrádkáři si podle nové zákonné úpravy mohou přednostně tyto pozemky
odkoupit. Radní nevylučují, že se stanou předmětem spekulace. "Byl to ve Sněmovně velmi rychle schválený zákon a změna
je prakticky v tom, že bychom za současné situace my byli povinni vykupovat tyto parcely od lidí. Nechci nikomu křivdit,
ale mám pocit, že někteří lidé se na to už třesou a chtěli by desetkrát nebo stokrát víc, než byla původní cena," řekl
primátor Pardubic Jiří Stříteský. Skutečná situace není ovšem tak jednoznačná, jak vedení pardubické
radnice naznačilo. Ne všichni uživatelé zahrádek jsou připraveni si pozemek koupit, některé parcely už nejsou v jejich
vlastnictví, někdo jej kupuje především proto, aby jej ubránil před vykoupením na bytovou výstavbu, odbor rozvoje a
strategie pardubického magistrátu chce být účastníkem všech správních řízení na případná dělení a scelování těchto pozemků.
Město ale v každém případě ztratilo zájem na tom, aby v této atraktivní lokalitě u Labe bytové domy stavělo, na případně do
násobků zvýšené ceny pozemků nemá peníze. "Podle mě to není prioritní lokalita. Pokud zde někdo bude stavět, tak spíš
soukromá firma než město. Zvažujeme i možnost, že bychom na lokality Na Ležánkách I a II vyhlásili stavební uzávěru,"
dodal náměstek pardubického primátora Michal Koláček.
1. února
Ojedinělý projekt divadla
Pardubický stánek Thálie se pustil do pozoruhodné akce, když se rozhodl navrátit divadlu původní tvář.
Kromě chystané závěrečné části rekonstrukce historické budovy má v plánu zhotovit repliku původní secesní opony Františka
Urbana, která shořela v roce 1931.
O této zajímavé myšlence jsme hovořili s akademickým malířem Václavem Špale, jenž se realizace tohoto nápadu ujal.
Náročné rozhodování
"V současné době se nacházíme v přípravné fázi projektu, kdy se snažíme získat maximum informací o autorovi a jeho tvorbě.
Zároveň se pokoušíme dobrat k dalším souvislostem, o které by se při této práci dalo opřít," informoval nás o aktuálním
stavu akademický malíř Václav Špale, pro něhož bylo zřejmě nejnáročnější rozhodování, zda se do takové zakázky pustit.
"Když tuto otázku konzultuji s mými kolegy, neexistuje mezi nimi jednotný názor, zdali repliku opony zhotovit nebo ne,"
pokračoval autor, jenž na tuto nabídku kývl koncem listopadu loňského roku.
Pro spoustu lidí od "fochu" jsou podklady pro tuto akci nedostatečné. Dílo Františka Urbana se dochovalo pouze na ne úplně
kvalitních fotografiích a jednom grafickém listu.
"Při porovnání obou těchto nálezů jsme však zjistili některé rozdíly. Jde především o poměr mezi světlými a tmavými tóny v malbě,
což je důležité hlavně pro barevnou kompozici opony," uvedl pro náš deník Václav Špale, jemuž se v archivech zřejmě
podařilo "ulovit" snímek skici k jiné oponě od Františka Urbana.
"Je to opona ve Smetanově domě v Litomyšli. Zrovna dnes tam jedu na průzkum," poznamenal akademický malíř.
Podle něj by opona měla mít podle všech předpokladů podobný námět jako v Pardubicích. Ústředním motivem je vznášející
se postava Múzy umění. V Litomyšli jde o dvě postavy v jedné. Místo alegorických bytostí symbolizujících jednotlivé druhy
umění v Pardubicích překvapovala litomyšlská Múza prosté venkovany, pasáčka ovcí a muže, co si nese dříví z lesa.
"V obou případech je v pozadí krajina s nějakou typickou místní dominantou. Model, jak se tvořily v té době náměty opony,
je ve většině případů velmi podobný," všiml si muž, na jehož bedrech leží hlavní díl práce s replikou secesní opony.
pardubický stánek Thálie, příliš nenaskýtá.
"Příležitostí pracovat s divadelní oponou je velmi málo. Není mi známo, že by se někde znovu malovala. Takové věci
se spíše restaurují," podotkl akademický malíř, jenž má zkušenosti například s restaurováním barokního divadla v
Českém Krumlově.
"Už vytvořit oponu technicky a umístit ji do divadla bude náročné," prozradil nám autor, podle něhož je tvrdým oříškem například zajištění plátna. To by nemělo být sešité, což je nyní problém.
Také to, že opona se bude vyrábět mimo prostory divadla, nepovažuje Václav Špale za výhodu.
"Zatím se hledá vhodné místo, které je však limitované výškou opony."
Pak se rovněž bude muset pro oponu vyrobit rám, který by se dal rozložit. Důležitým rozhodnutím bude, zda použít
klasickou techniku tempery či současnou, moderní. Tu představují akrylové umělecké barvy, jež mají podobné vlastnosti
jako tempera, ale podle akademického malíře jsou do prašného divadelního prostředí vhodnější. Jsou méně náročné na údržbu.
Podle jeho slov je k vlastní malbě opony možné přistoupit dvojím způsobem. Většina kulis pro divadlo se tvoří v horizontální poloze, tedy na zemi. V pardubickém divadle však sáhli ke druhé variantě, kdy oponu budou malovat jako obraz, tedy na výšku.
"Myslíme si, že jde spíše o obraz než o kulisu," řekl nám Václav Špale. Při takovém díle je totiž nutný odstup. Ten je při malbě na zemi nemožný.
"Je pravděpodobné, že některé věci budeme i na poslední chvíli měnit. Kulisy se zhotovují na zemi, když je dokonalý návrh.
Naším způsobem ale můžeme začít postupně a pozorováním z dálky dodržovat stejný rukopis, případně dolaďovat barevnost,"
plánuje autor repliky původní opony.
1. února
Antimonopolní úřad zpochybnil slova primátora
Pardubická radnice podala žalobu na Úřad na ochranu hospodářské soutěže
(ÚOHS). Město bylo pokutováno ÚOHS za to, že prodalo pozemky soukromým firmám a bytovou výstavbu bez
výběrového řízení. Na pozemcích se stavělo za účasti města a s přispěním státní dotace na rozvoj bydlení. "Tyto společnosti
měly pozemky dlouhodobě pronajaty a až později přišly se záměrem využít je na bytovou výstavbu. Okamžitě jsme se
dotázali na Úřadu pro hospodářskou soutěž, zda lze takto ze strany města postupovat. Dostali jsme písemně kladnou
odpověď. Dva roky na to nám týž státní úřad udělí pokutu na návrh Nejvyššího kontrolního úřadu. Úřad popírá tím sebe
sama, své rozhodnutí, kvalifikovanost svých úředníků," zdůvodnil žalobu primátor Pardubic Jiří Stříteský. "Pan
primátor však neuvádí celou pravdu. ÚOHS sice skutečně na dotazy města Pardubic odpověděl kladně, ovšem vycházel
přitom z nepravdivé informace, kterou mu město Pardubice ve svých dotazech poskytlo, a totiž, že zmíněné stavební
společnosti jsou vlastníky, nebo alespoň spoluvlastníky těchto pozemků. V takovém případě by bylo využití
mimořádného způsobu zadávání veřejných zakázek na výstavbu bytů bez výběrového řízení zcela na místě, protože
žádný vlastník nemusí dovolit, aby na jeho vlastním pozemku stavěl někdo jiný než on. ÚOHS také ve svých
odpovědích zdůraznil, že vlastnický vztah stavebních a realitních firem k pozemkům má pro celé zadávání veřejné
zakázky klíčový význam. Odpovědní činitelé v městě Pardubicích však tuto část odpovědi ÚOHS zjevně vůbec nebrali
v úvahu," píše se ve stanovisku ÚOHS. "Když pak ÚOHS zjistil v rámci správního řízení, které
bylo ve věci bytové výstavby v Pardubicích zahájeno na popud NKÚ, že stavební firmy měly pozemky v době zadání
veřejných zakázek pouze pronajaty od vlastníka - města Pardubic, konstatoval porušení zákona č. 199/1994 Sb., o zadávání
veřejných zakázek a uložil zadavateli pokutu. Nešlo tedy o změnu stanoviska, ale ÚOHS tak po posouzení skutečného
stavu věcí řekl jasné NE obcházení zákona o zadávání veřejných zakázek, a zároveň se tak jednoznačně ohradil proti
účelovému výkladu stanovisek ÚOHS,". odmítl primátorovu interpretaci antimonopolní úřad v oficiální tiskové zprávě.
